Полноприводные автомобили становятся мощнее и комфортнее. В настоящее время максимальная скорость таких автомобилей достигает 260 км/ч и более, а время разгона аналогично показателям легковых автомобилей. Для того чтобы комфортно передвигаться, в том числе и по бездорожью, они имеют больший дорожный просвет, чем легковые автомобили. Вседорожники значительно превосходят стандартные автомобили по весу; кроме того, их центр тяжести расположен выше, чем у обычного автомобиля. Поэтому без специальных шин им не обойтись - повышенная несущая способность, улучшенная боковая жёсткость и сокращенный тормозной путь - таковы основные требования автопроизводителей и потребителей к шинам. Одновременно с ростом продаж вседорожников растет и спрос на высокоскоростные шины для них: в период с декабря 2001 г. по декабрь 2002 г. ее продажи в Европе удвоились.

Чтобы удовлетворить высокие требования автовладельцев и производителей автомобилей 4х4 класса люкс, компания Continental разработала шину ContiCrossContact UHP, предназначенную преимущественно для использования на асфальте. Прекрасное сцепление с дорогой и отличная устойчивость в поворотах находились в центре внимания новой разработки для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность, в том числе и в экстремальных ситуациях. Для того чтобы тяжелый автомобиль с высоким центром тяжести легко управлялся на больших скоростях, инженеры Continental создали усиленную боковину покрышки и разработали специальный протектор (технология «кошачей лапы»).

Его отличает почти сплошное внешнее плечо (в переводе на обычный язык это означает, что внешний край протектора практически не имеет протектора, в скоростных поворотах работая как "слик"). Широкие канавки, начинающиеся от центра протектора и выходящие во внутреннее плечо, улучшают управляемость на мокрой трассе, обеспечивают высокую курсовую устойчивость и стабильность в поворотах.

Асимметричный рисунок протектора шины ContiCrossContact UHP позволяет реализовать "разделение труда" в протекторе с целью достижения желаемых ездовых качеств. Протектор во внешней и внутренней плечевой зоне шины отличаются. Так шина ContiCrossContact UHP имеет закрытое внешнее плечо для достижения наилучшей устойчивости в поворотах. Продольные рёбра придают необходимую жесткость и обеспечивают лучшую тягу при разгоне и торможении, в то время как широкие продольные канавки гарантируют хорошую защиту от аквапланирования. Из внутренней части протектора шины вода может быстро выводиться в сторону. Для высокой устойчивости в поворотах шины ContiCrossContact UHP имеют асимметричные боковые скосы уголков, которые улучшают поперечную устойчивость и самоочищение шины.

Преимущества:

    Очень короткий тормозной путь
    Высокая устойчивость в поворотах
    Потенциал надежности для отличной управляемости и комфорта
    Малое сопротивление качению и превосходное сцепление

Журнал AutoBild allrad (выпуск №4/2010 протестировал летние шины 4х4 в размере 255/55 R18 W-Y, тестовый автомобиль BMW X5. Общая оценка для ContiCrossContact UHP: «Образцово» (победитель теста)

+ очень сбалансированная и надежная шина
+ самый короткий тормозной путь на мокрой дороге
- сравнительно высокое сопротивление качению
- средняя скорость реакции на руль

В Offroad-журнале Auto Zeitung (выпуск № 9/09) шина ContiCrossContact UHP была оценена как лучшая шина. При этом по сравнению с пятью шинами-конкурентами, ContiCrossContact UHP на семь пунктов обошла всех участников. Размер протестированной шины 235/55 R 17, тестовый автомобиль BMW X3.

Общая оценка ContiCrossContact UHP: «Победитель теста». По мнению редакции: «ContiCrossContact UHP благодаря своим сбалансированным рабочим характеристикам становится во главе шин для вседорожников и, очевидно, не имеет слабых сторон».

Если Вас заинтересовали шины Yokohama, Вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону, или ознакомиться с моделями шин от данного производителя в каталоге.